Guía completa
Un filtro que necesita carretera
El filtro de partículas retiene el hollín del escape y, cada cierto tiempo, lo quema subiendo la temperatura de los gases. Para conseguirlo necesita que el motor esté caliente y trabaje unos minutos a régimen estable. En la A-62 o en la A-11 lo hace sin que el conductor se entere. En un recorrido de diez minutos entre Pajarillos y el centro, con semáforos y en invierno, casi nunca llega a terminar.
Cada regeneración que se interrumpe deja más hollín dentro, hasta que aparece el aviso.
Cómo saber que está regenerando
Hay señales: el ventilador del radiador sigue funcionando un rato al apagar, el ralentí sube un poco, el consumo aumenta o notas olor a caliente. Si lo ves, intenta no apagar el motor en ese momento y, si puedes, alarga el trayecto unos minutos.
No tratar solo el síntoma
Un filtro que se llena antes de tiempo suele tener una causa. Antes de actuar sobre él revisamos:
- La EGR, porque si no regula bien aumenta el hollín.
- Los inyectores, ya que uno que gotea genera más partículas.
- El sensor de presión diferencial, que puede dar datos falsos.
- El aceite, que debe ser de bajas cenizas según la norma del fabricante.
- El aditivo, en los motores que lo utilizan.
Tres niveles de solución
- Regeneración guiada. Con el equipo de diagnosis pedimos al motor que regenere en el taller, controlando temperaturas. Sirve si la saturación no es extrema.
- Limpieza. Si el filtro está muy cargado pero el cerámico interior está entero, se desmonta y se limpia.
- Sustitución. Si el cerámico está agrietado, fundido o el filtro ha llegado al final de su vida.
Un caso habitual
Un diésel familiar que en verano hace viajes largos y el resto del año apenas sale de la ciudad. En enero aparece el aviso del filtro tras varias semanas de recorridos cortos con heladas. La diagnosis muestra una saturación alta pero recuperable, y la EGR con más suciedad de la normal. Se limpia la EGR, se hace una regeneración guiada en el taller y se recomienda al dueño un trayecto largo cada pocas semanas.
Lo que no hacemos
Eliminar el filtro o anularlo por software. Es ilegal, el coche deja de cumplir sus emisiones y no pasa la ITV.
Consejos para conductores urbanos
Una vez cada semana o dos, un trayecto de veinte minutos por la VA-30 o por autovía a régimen medio ayuda mucho. No apagues el motor justo cuando notes una regeneración en marcha. Y respeta los cambios de aceite con la norma correcta.
Invierno y diésel
Con las temperaturas bajo cero de enero, el motor tarda más en calentarse y las regeneraciones son aún más difíciles en recorridos cortos. Si tu diésel hace poca carretera en invierno, conviene estar atento al aviso.
Si te ha aparecido, llama al 641 161 771 y lo revisamos.