Guía completa
Los daños que más vemos
En Valladolid los golpes de chapa tienen dos orígenes principales. Por un lado, los del día a día: roces en los aparcamientos subterráneos del centro, retrovisores en calles estrechas, toques en las rotondas de la Ronda Interior o de la VA-20 y algún bolardo en marcha atrás. Por otro, los del clima: el sol de los veranos castellanos, que quema el barniz de techos y capós de coches que duermen en la calle, y las tormentas de granizo que de vez en cuando castigan a toda la ciudad a la vez.
Cada uno pide una reparación distinta.
Tres caminos posibles
| Daño | Reparación |
|---|---|
| Abolladura con la pintura intacta | Desabollado sin pintura, desde dentro |
| Golpe con pintura dañada | Enderezado, preparación y pintado |
| Pieza muy deformada o rota | Sustitución y pintado |
Te decimos cuál vemos y por qué, y si dudas entre repararlo ahora o más adelante, también te lo decimos.
Granizo
Tras una tormenta de granizo, el coche puede quedar con decenas de pequeños hoyos. Si la pintura no ha saltado, en muchos casos se pueden recuperar con técnicas de desabollado sin pintura, que conservan la pintura original. Es un trabajo de paciencia y depende de la zona: en los bordes de las piezas o en refuerzos interiores es más difícil. Te lo valoramos con el coche delante.
Sol y barniz
Un coche que pasa años al aire libre acaba con el barniz opaco y pelado, sobre todo en techo, capó y portón. Si el daño es solo superficial, a veces basta un pulido; si el barniz se ha levantado, hay que lijar y volver a barnizar. No intentamos vender una pintura completa cuando la pieza se arregla con menos.
La pintura, por capas
Lijado, aparejo, base de color y barniz. Lo que decide la duración es la preparación y respetar los tiempos de secado de cada capa. El color lo partimos del código del fabricante y lo ajustamos con muestras al tono real de tu coche, que no es el mismo que el día que salió de fábrica. En metalizados difuminamos sobre la pieza de al lado para que no se note la transición.
Plásticos y faros
Los paragolpes actuales son de plástico y casi siempre se pueden reparar: se suelda la grieta por la cara interior, se refuerza y se pinta. También restauramos faros opacos, un problema muy habitual en coches que aparcan al sol, que además de estropear el aspecto reduce la luz y puede dar problemas en la ITV.
Plazos
Un roce pequeño, un par de días. Golpes mayores o varias piezas, algo más; te damos la fecha al cerrar el presupuesto. Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad.
La reparación lleva la garantía legal vigente en España. Para valorar tu golpe, manda fotos por WhatsApp o llama al 641 161 771.
