Guía completa
Qué es y qué no es
Con los kilómetros, los motores acumulan carbonilla en la admisión, en la válvula EGR, en las válvulas de admisión (sobre todo en gasolina de inyección directa) y en la cámara de combustión. Una descarbonización intenta eliminar parte de esos depósitos con un producto de limpieza que se introduce por la admisión con el motor en marcha.
Lo que no es: una reparación. Si un inyector gotea, si la EGR tiene el motor eléctrico roto o si un sensor mide mal, ninguna limpieza lo arregla. Por eso no la proponemos sin medir antes.
Para quién puede tener sentido
En Valladolid lo vemos sobre todo en dos perfiles:
- Diésel de uso urbano, que se mueven entre barrios y apenas salen a la ronda o a la autovía, con muchos arranques en frío en invierno. Acumulan hollín en admisión y EGR.
- Gasolina de inyección directa con bastantes kilómetros, donde la carbonilla se pega a las válvulas de admisión y puede provocar tirones o ralentí irregular.
Un coche que hace a diario la A-62 o la A-6 a régimen estable suele mantenerse bastante limpio por sí mismo.
Cómo lo hacemos
- Medimos. Caudal de aire, presión de admisión, averías memorizadas y comportamiento en marcha.
- Decidimos. Si hay una pieza averiada, te lo decimos y la reparación va primero.
- Limpiamos. Dosificamos el producto por la admisión siguiendo las indicaciones de su fabricante. Si la EGR o el colector están muy cargados, a veces compensa limpiarlos a mano.
- Comprobamos. Repetimos las mediciones y probamos el coche.
Limpieza a mano, cuando hace falta
Hay motores en los que la carbonilla está tan compactada en la EGR, en el colector o en las mariposas de admisión que ningún producto la disuelve. Ahí la única opción eficaz es desmontar y limpiar a mano. Es más trabajo, pero el resultado se ve. Si lo encontramos, te lo explicamos con fotos y decides.
Sin promesas de cifras
No te vamos a prometer un porcentaje de ahorro de combustible ni de ganancia de potencia. La mejora depende de cómo estuviera el motor, y en algunos casos es pequeña. Lo que sí hacemos es enseñarte las lecturas de antes y de después.
Un caso razonable
Un diésel familiar que casi solo hace recorridos por la ciudad, con tirones suaves en tercera y regeneraciones del filtro cada pocos días. La diagnosis no muestra piezas averiadas, pero sí una EGR con mucha suciedad. Limpieza de admisión y de EGR, y un consejo: un trayecto largo cada poco tiempo.
Para que no vuelva tan pronto
Aceite con la norma del fabricante, cambios en plazo y, si tu uso es urbano, un trayecto de vez en cuando por la autovía a régimen medio durante veinte minutos. Es la forma más sencilla de que el motor queme parte de los depósitos por sí solo.
Si tu coche da tirones o crees que puede necesitarlo, llama al 641 161 771 y lo medimos.
