Guía completa
Qué hace el diferencial
En una curva, la rueda exterior recorre más distancia que la interior. El diferencial permite que giren a distinta velocidad sin que el neumático se arrastre. En tracción delantera suele ir dentro de la caja de cambios; en tracción trasera y en muchos 4x4 hay uno o varios diferenciales independientes, cada uno con su aceite.
SUV y 4x4 en la provincia
En Valladolid hay muchos SUV con tracción total conectable y bastantes todoterrenos de uso agrícola o de fin de semana. Los primeros conectan el eje trasero solo cuando detectan que una rueda patina: una rampa de garaje con escarcha, un camino embarrado en otoño, una salida desde un aparcamiento de tierra. Ese sistema lleva un embrague con su propio aceite y, a menudo, un filtro y una bomba eléctrica. Si no se mantiene, deja de conectar y aparece un aviso en el cuadro, a veces justo el día de la primera helada.
Una advertencia: la tracción total ayuda a arrancar y a avanzar, pero no frena mejor sobre hielo. Para frenar, lo que cuenta son los neumáticos.
Cómo distinguir un ruido de diferencial
| Síntoma | Lo que suele ser |
|---|---|
| Zumbido que crece con la velocidad y cambia al acelerar o soltar | Diferencial |
| Zumbido que cambia al girar a uno u otro lado | Rodamiento de rueda |
| Chasquido al girar muy cerrado | Junta homocinética |
| Golpe seco al acelerar | Holgura en transmisión o diferencial |
Lo confirmamos con una prueba por la ronda y por autovía, acelerando, reteniendo y en curvas.
Aceite y retenes
El aceite del diferencial tiene su especificación y, en muchos coches, un plazo de cambio. Lo consultamos con la matrícula. Una mancha de aceite en la zona por la que salen los palieres suele ser un retén de salida: reparación acotada, pero que no conviene dejar, porque un diferencial sin aceite se destruye.
Neumáticos iguales en 4x4
En coches de tracción total, los cuatro neumáticos deben tener la misma medida y un desgaste parecido. Si no, el sistema trabaja de forma continua para compensar y se desgasta. Antes de cambiar solo un eje en un 4x4, consúltanos.
Remolques y trabajo agrícola
Los todoterrenos y pick-up que arrastran remolques o trabajan en fincas de la provincia someten al diferencial a esfuerzos mucho mayores que un turismo. En ellos conviene adelantar el cambio de aceite y revisar los retenes con más frecuencia, sobre todo si cruzan charcos o barro: el agua que entra por un retén dañado emulsiona el aceite y acaba con los rodamientos.
Reparaciones internas
Si el fallo está dentro (rodamientos, piñones, satélites), te explicamos las opciones antes de empezar.
Si oyes un zumbido o ves una fuga, llama al 641 161 771.
