Peugeot 108
Utilitario
Taller multimarca
Taller Peugeot en Valladolid
Peugeot diésel y gasolina: 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech, 1.6 THP. Conocemos sus motores, sus problemas crónicos y sus particularidades de mantenimiento.
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modelos
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motores conocidos
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servicios destacados
Peugeot ha sido una de las marcas más vendidas en España. El motor 1.6 HDi (compartido con Citroën, Ford y Mini) es uno de los más extendidos del parque. Conocemos sus debilidades: turbo agarrotado por aceite degradado, aditivo Eolys agotado, inyectores. Y los modernos PureTech y BlueHDi también tienen sus particularidades.
Modelos que atendemos
9 modelos Peugeot
Desde utilitarios hasta SUV y eléctricos. Si tu modelo no aparece en la lista pero es Peugeot, casi seguro lo atendemos también.
Peugeot 208
Utilitario
Peugeot 308
Compacto
Peugeot 408
Berlina
Peugeot 2008
SUV
Peugeot 3008
SUV
Peugeot 5008
SUV · Familiar 7 plazas
Peugeot Partner
Comercial
Peugeot e-208 / e-2008
Eléctrico
Motores y problemas conocidos
4 motores Peugeot que conocemos al detalle
Para cada motor, las averías documentadas que vemos a diario y vamos directos a investigar antes que perder tiempo.
1.6 HDi 90/110/120 (DV6)
Diésel más extendido. Compartido con Citroën, Ford, Mini.
Averías documentadas
- ▸Turbo agarrotado por aceite degradado
- ▸Aditivo Eolys agotado (DPF saturado)
- ▸Inyector cilindro 4 (el más caliente)
- ▸Bomba de vacío con fugas
Notas del taller
Aceite PSA B71 2294/2312 obligatorio. Cambio cada 15.000 km en uso urbano.
1.2 PureTech (3 cilindros)
Gasolina pequeño moderno. Versiones 82, 110, 130 CV.
Averías documentadas
- ▸CORREA DE DISTRIBUCIÓN EN BAÑO DE ACEITE — degrada y daña motor
- ▸Bobinas individuales
- ▸Termostato
Notas del taller
Crítico: aceite específico PSA B71 2010/2312. Aceite incorrecto destruye el motor.
1.5 BlueHDi
Diésel moderno con SCR. Sucesor del 1.6 HDi.
Averías documentadas
- ▸Sistema AdBlue (calidad del producto)
- ▸Sensor NOx
- ▸Catalizador SCR en versiones tempranas
1.6 THP / 2.0 THP (PSA-BMW)
Gasolina turbo. Compartido con Mini Cooper S.
Averías documentadas
- ▸Cadena de distribución estirada (tensor)
- ▸Bomba alta presión
- ▸Termostato
Particularidades técnicas
Mantenimiento Peugeot: lo que importa saber
Los detalles que muchos talleres pasan por alto y que en Peugeot marcan la diferencia entre un mantenimiento bien hecho y uno apresurado.
01
Aceite PSA B71 2294/2312 obligatorio en HDi y PureTech (no es opcional)
02
Aditivo Eolys (DPF) en HDi — recargar cada 100.000 km
03
Mantenimiento del SCR/AdBlue en BlueHDi crítico
04
Sello del libro de servicio digital en red Stellantis
Servicios más demandados
Servicios destacados para Peugeot
Los trabajos más demandados en Peugeot. Cada servicio con su plazo orientativo; el presupuesto te lo damos sin compromiso.
Revisión y mantenimiento
Hacemos las operaciones que marca el fabricante para tu kilometraje y revisamos lo que más sufre con los inviernos castellanos.
- Plazo
- 2 – 4 horas (mismo día)
Cambio de aceite
En enero el motor arranca muchas mañanas por debajo de cero. Ahí se nota si el aceite tiene la viscosidad y la norma que pide el fabricante.
- Plazo
- 1 – 2 horas
Distribución
La correa de distribución se cambia por calendario, no por síntomas. Te decimos cuándo le toca a tu motor y cuánto supone antes de empezar.
- Plazo
- 1 día completo de taller
Embrague
Las retenciones de primera hora en los accesos a la ciudad y el reparto por los polígonos gastan embragues. Lo diagnosticamos antes de bajar la caja.
- Plazo
- 1 día completo (medio día si es monomasa simple)
Diagnosis
El código de avería apunta hacia dónde mirar. Lo que hace falta después es comprobar, y eso es lo que hacemos antes de proponerte ninguna reparación.
- Plazo
- 30 minutos – 2 horas según complejidad
Frenos
Frenadas largas al salir de la A-62 o la A-6 y mañanas de sal y escarcha en la VA-30: cada coche gasta los frenos a su manera. Te enseñamos las medidas antes de cambiar nada.
- Plazo
- 2 – 4 horas
Neumáticos
Muchos kilómetros de autovía con calor en julio y asfalto helado en enero. Elegimos contigo el neumático que encaja con tu uso y lo montamos bien.
- Plazo
- 1 – 2 horas las cuatro ruedas
Para nuestros clientes
También para tu Peugeot
Las tres ventajas que ofrecemos a cualquier cliente, también si traes un Peugeot.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento.
Ver financiaciónCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad.
Cómo funcionaGuía completa
Todo lo que importa sobre tu Peugeot
El 1.6 HDi: el motor diésel más extendido del parque español
El motor PSA 1.6 HDi se ha montado en Peugeot, Citroën, Ford, Mini, Suzuki y otras marcas durante más de 15 años. Es probablemente el motor diésel pequeño más extendido en España. Robusto si se mantiene bien, pero con dos puntos críticos: el aceite (siempre PSA B71 2294/2312, nunca un genérico) y el aditivo Eolys (recargar cada 100.000 km para que el FAP regenere). En Taller Mecánico Valladolid trabajamos el 1.6 HDi a diario y conocemos sus debilidades.
El PureTech: el motor que cambió todo en Peugeot
El motor 1.2 PureTech 3 cilindros es probablemente el motor moderno con más controversia del mercado. Por un lado, eficiente, ligero, suave. Por otro, lleva la correa de distribución dentro del cárter en baño de aceite — y si el aceite degrada, la correa se descompone y contamina todo el motor. Es por esto que en PureTech el aceite es crítico al máximo nivel: especificación PSA exacta, sin pasarse de kilometraje, marcas serias. Si tienes un PureTech, los cambios de aceite son la diferencia entre un motor que dura 250.000 km o uno que rompe a 100.000.
¿Tu Peugeot tiene un síntoma concreto?
Llámanos al 641 161 771 con la matrícula. Conocemos los problemas crónicos por motor y modelo. En la mayoría de casos te decimos por adelantado qué puede ser y cuánto cuesta resolverlo.
Preguntas frecuentes
Sobre Peugeot en Valladolid
01 Mi Peugeot 308 HDi pierde potencia y echa humo, ¿qué es?
Si es un 1.6 HDi con bastantes km, lo más probable es turbo agarrotado por aceite degradado o sensor de presión MAP defectuoso. Diagnosticamos antes de presupuestar.
02 ¿Pierdo la garantía Peugeot si paso revisión aquí?
No. Cumplimos especificaciones PSA B71 y sellamos el libro de servicio. La garantía oficial Peugeot se mantiene.
03 ¿Cuánto cuesta una revisión 208, 308 o 3008?
El importe lo marcan el coche concreto y el alcance del trabajo. En un HDi incluye cambio de aceite específico PSA y filtros (aceite, aire, polen, combustible). Pide presupuesto sin compromiso.
04 Mi Peugeot 208 PureTech consume aceite, ¿es normal?
Algo de consumo es normal en PureTech (hasta 0,5 L cada 5.000 km). Si supera, conviene revisar — puede ser segmentos o consumo por turbo. NO usar aceite que no cumpla la especificación PSA.
05 ¿Recargáis el aditivo Eolys del FAP?
Sí. Cada 100.000 km aproximadamente, según uso. Si se agota, el FAP no regenera y se satura.
Otras marcas
También trabajamos con estas marcas
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